盾構(gòu)始發(fā)進入“倒計時”！濟南市黃崗路穿黃隧道“山河號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井
發(fā)布日期：2024-07-25 11:15:00 來源：濟南城市建設(shè)集團
7月24日，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)，中鐵十四局集團承建的濟南市黃崗路穿黃隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點，“山河號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井，進入始發(fā)井預定位置，標志著世界最大直徑水下隧道盾構(gòu)始發(fā)進入“倒計時”。
早稻田大學名譽教授、山東大學講席教授小泉淳，中國工程院院士、西南交通大學副校長何川，建設(shè)集團黨委書記、董事長許為民，中鐵十四局集團總經(jīng)理周長進，盾構(gòu)施工專家學者，各參建單位負責同志參加吊裝儀式。
濟南市黃崗路穿黃隧道工程位于濟南市天橋區(qū)、起步區(qū)，南起藍翔中路黃崗路交叉口以南約150米，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城濟廣高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、一級水源保護地沉砂池，與在建G309互通立交相銜接，全長約5755米，隧道長約4762米，其中盾構(gòu)段長3290米，開挖直徑17.5米，采用單管上下雙層盾構(gòu)形式，雙向六車道，設(shè)計車速60km/h。
此次刀盤下井吊裝是整個盾構(gòu)機吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時也是難度最大、危險系數(shù)最高的一項工序。吊裝下井的“山河號”盾構(gòu)機刀盤，直徑更是達到了17.5米，盾構(gòu)機刀盤由一個中心塊和4個邊塊拼裝而成，重約387噸。盾構(gòu)機刀盤下井后將開展盾體前移，盾尾、拼裝機、連接管線、同步調(diào)試、負環(huán)拼裝等施工。
“山河號”盾構(gòu)機總長163米、重達5200噸、裝機總功率12580千瓦，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，搭載超前地質(zhì)預報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，盾構(gòu)機總裝達到世界先進水平。
自今年5月19日“山河號”盾構(gòu)機在濟南驗收下線后，歷時3天完成拆解；5月24日，盾構(gòu)機首塊順利運輸至濟南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場；5月27日，直徑9.5米、重達195噸的刀盤中心塊也順利抵達；6月11日，重510噸，長約30米的盾構(gòu)機首件——一號臺車成功吊裝下井，正式拉開世界最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機下井組裝的序幕；7月12日，盾構(gòu)機主驅(qū)動及四號臺車同時順利下井。
下一步，濟南市黃崗路穿黃隧道項目將繼續(xù)精細項目管理、強化安全管控，穩(wěn)步推進盾構(gòu)機相關(guān)部件吊裝、焊接、調(diào)試等工作，完成組裝的盾構(gòu)機將從北岸工作井始發(fā)，向南掘進，獨頭掘進距離3290米，長距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，到達南側(cè)工作井拆解吊出。
