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　　 9月20日上午，濟南黃河隧道盾構機正式掘進啟動活動舉行，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程正式盾構掘進。該工程創造了多項紀錄：是世界在建直徑最大的公軌合建盾構隧道、盾構隧道首次穿越地上懸河、建設了國內首個大盾構管片自動化生產流水線、使用了山東首臺超大直徑泥水平衡盾構機等。市委副書記、市長孫述濤出席啟動活動并講話。

　　孫述濤在講話時說，當前我們正在全力推進新舊動能轉換先行區建設，既是支撐省會“走在前列”的重大工程，也高度契合了習近平總書記關于黃河流域高質量發展的重要指示要求。我們必須堅持一張藍圖繪到底、一茬接著一茬干，把黃河治理好，把先行區建設好。擁河北跨，交通先行。作為濟南“北跨”的關鍵一步，黃河隧道工程自啟動以來，各級各部門和建設單位大力發揚首創精神，克服施工建設風險高、難度大、要求嚴等突出困難，連續加壓奮戰，創造了多個省內、國內之最。“路通”是先導，通過“路通”實現“產業通”“事業通”“人心通”是我們的最終目標。在“三橋一隧一高速”的基礎上，我們中遠期還將規劃建設多條跨黃橋隧，屆時將從根本上解決北跨的交通問題，從而引導濟南城市人口、基礎設施和產業布局向北拓展，帶動黃河兩岸經濟一體化、高質量發展，進一步拉開省會發展框架，加快“大強美富通”現代化國際大都市建設步伐。“黃河號”盾構機正式掘進的“集結號”已經吹響，希望全體參建人員繼續發揚攻堅克難、拼搏進取精神，加強安全管理，確保高效施工，圓滿完成濟南黃河隧道工程建設任務，加快推動濟南闊步邁向“黃河時代”，為黃河流域高質量發展貢獻“濟南智慧”、作出“濟南貢獻”。

　　該工程北連鵲山、濟北次中心，南接濟濼路，隧道全長4760米，其中盾構段長2519.2米、管片外徑15.2米、內徑13.9米。設計為雙管雙層，上層為雙向6車道公路，下層為城市軌道交通預留。該隧道為水下超大直徑盾構隧道，首次穿越地上“懸河”，河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點位于河床下54米，最大水土壓力7.5巴。

　　工程計劃于2021年完工通車，屆時將大大加強濟南北部城區與主城區的聯系，實現新城城市綜合功能提升，加快新舊動能轉換，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，并開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代，在公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發展方面提供了新的解決方案，具有重要的借鑒意義。同時，“北跨”發展也有利于引導濟南城市人口、基礎設施和產業向北拓展，擴大輻射帶動效應，帶動黃河兩岸經濟高效、一體化發展，助力濟南加快建設“大強美富通”現代化國際大都市。

　　市政府秘書長尹清忠參加活動。