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　　近日，市政協第八專題商量的主題是“優化公交線網，讓市民出行更便捷”，借助這個平臺，由濟南市交通委、濟南市交警支隊聯合，在濟南真實道路環境中進行實地實驗，開展“50輛小汽車與1輛公交車大比拼”活動，用數據直觀展示城市交通中公交優先的重要性。

　　20日下午，在歷城區龍鳳山路，1輛公交車旁分3排停放了50輛小轎車。首先進行的是道路資源占用情況比較，由兩位市民代表對公交車和小轎車各自占用路面的長度和寬度進行靜態測量，之后又進行運力“角逐”，公交“輕松”勝出。

　　接下來，通行效率比拼開始。第一輪測試模式為分道行駛，公交車走公交專用道，小轎車兩輛并排。所有車輛同時發車，跑完1000米后計時，公交車完勝。第二輪比拼，所有車輛進入共享車道“混行”，公交車在中間，小轎車在兩側，這一輪比拼，公交車慢。

　　市交通委副主任羅衛東宣布比賽結果后表示，1輛公交車在道路資源占用、運力、節能減排方面，勝過了50輛小汽車，“如果大家都放棄小汽車改乘公交車，道路擁堵將大幅減少，通行效率將大幅提高。”民建濟南市委駐會副主委丁保國呼吁，全市上下都應樹立公交出行的理念，公交優先是治堵治霾的最終選擇。

　　●看點

　　50輛小汽車占用路面面積是1輛公交車的23.75倍;1輛公交車運力約是1輛小轎車運力的60倍;分道通行效率，公交車是小轎車的1.6倍;小汽車的尾氣排放約是公交車的35倍。