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　　跨黃河向北發展，是濟南市的宏偉藍圖。在眾多跨越黃河的隧道和橋梁中，建邦黃河大橋是重要樞紐之一，從去年年底對濟南牌照的車輛免費通行，有力促進了濟南經濟發展。但近日本報接到一些外地車司機反映，稱開車經過建邦黃河大橋收費站時只能現金支付過橋費，造成不便和車輛擁堵(本報今日A08-09版)。

　　據了解，目前山東路橋收費模式主要有兩種，不停車收費(ETC)、停車收費(分為現金和刷卡兩種)，其中不停車收費最便捷，通行效率最高。手機支付通行費是對停車收費方式的一種補充完善，主要是適應當前社會科技發展需要，滿足不同人群的支付需求。現在每天有很多外地車輛通過建邦黃河大橋進出濟南，通行費只收取現金，顯然拉低了過橋效率。

　　濟南正在著力改造提升營商環境，很多部門推出一系列服務舉措，例如在交通方面，城市道路限速值順應輿論及民意進行了調整，通過微信也可以交費處理交通違法等，各行各業都在努力補齊服務短板，讓這座城市變得更高效、更順暢;比對而言，建邦黃河大橋顯然還可以做得更好。

　　根據記者探訪，建邦黃河大橋能用微信或刷銀行卡等方式交錢辦理季度通行卡，那為什么不能通過微信、支付寶或刷銀行卡支付過橋費?

　　具有可比性的是濟南部分停車場，此前也對信息化停車收費管理系統持觀望態度。但隨著移動支付成為生活中的標配，順應大勢成為不二之選。用落后的方式得過且過，遲早會被推著向前，既然如此，那何不更早些就放下身段，順應形勢與民意呢?

　　7月初，被稱為山東“最高規格考察團”的山東省黨政代表團南行“取經”。在歸來后的學習交流會上，刀刃向內，對標先進，解放思想等成為全省共識。24日，濟南召開全市招商引資招才引智工作會議，省委常委、市委書記王忠林強調要做好“九個用心”，其中一個就是用心做優環境，打造發展高地。在當前雙招雙引競爭更加激烈的情境下，任何一個鏈條和環節的遲鈍與僵硬，都可能意味著蝴蝶扇動一次的翅膀。具體而言，優化政務環境、政策環境、市場環境、社會環境，全社會沒有局外人。打造優質營商環境，推動高質量發展，同樣也不該有旁觀者。

　　在濟南北跨的戰略藍圖中，黃河已然成為這座城市的內河，讓人流物流更高效跨黃流通，自然也是應有之義。建邦黃河大橋，“互聯網+”了解一下?